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中国自立 磁浮:运营科研“齐头并进”

中国经济消息 网 2019-05-31 09:35:48

  原标题 :中国自立 磁浮:运营科研“齐头并进”
  
  中国首条完全 拥有自立 常识 产权的中低速磁浮贸易 运营线——长沙磁浮快线安然 运营届满三周年。湖南磁浮公司最新披露的数据显示,开通三年来,长沙磁浮快线运营里程达273.5万公里,共计输送 乘客 916.54万人次。
  
  这是中国自立 磁浮交出的三年“答卷”,标记 着中国磁浮实现了从技能 研发到贸易 应用 的成功 跨越。
  
  攻坚克难控制 磁浮技能
  
  2013年,湖南省决定 在长沙培养 连接 长沙火车南站和长沙黄花国际机场的中低速磁浮项目,线路全长18.55公里,设计时速100公里。
  
  以电磁力对抗 地心引力,列车能不克不及 “浮”起来是关键 。中车株洲电力机车有限公司(以下简称“中车株机”)早在2008年就成立了磁浮技能 开辟 部,慢慢 占据 了常导短定子磁浮列车体系 集成技能 ,研制出具有自立 常识 产权的悬浮电磁铁、悬浮控制 器、悬浮斩波器、悬浮传感器等关键 部件,建成了1.6公里长、1860毫米轨距的磁悬浮实验 线路。
  
  2012年1月,被定名 为“追风者”的我国首列可投入贸易 运营的中低速磁浮列车在中车株机下线,在1.6公里实验 线上“飞”了起来,使我国成为全球第四个控制 中低速磁浮技能 的国度 。
  
  中车株机磁浮列车首席设计专家彭奇彪说,列车悬浮在铁轨上,没有轮轨接触。一般的轮轨列车,在100米之内爬不到一层楼高,而磁悬浮列车可以爬到三层楼的高度,可以轻松地穿越地面上的障碍物,更合适 在城市中穿行。
  
  2016年5月6日,中车株机牵头研制的中国首列商用磁浮1.0版列车,在长沙磁浮快线投入运营,将沉寂 了十年的世界研究 磁浮的热忱 点燃,世界赞成 的眼光 投向了湖南长沙。
  
  这是中国实现磁浮技能 工程化、家当 化的重大年夜 大年夜 自立 立异 项目。在研制磁浮列车的过程 中,面对 国外技能 封锁,中车株机、国防科技大年夜 大年夜 学等国内磁浮研究 机构,依附 自力更生的精力 攻坚克难,成功 控制 磁浮技能 ,并在长沙磁浮快线上实现家当 化。
  
  中车株机公司董事长周清和认为 ,是因为敢为人先的智勇和优胜 的政策情况 ,中国中车在湘家当 集群技能 产品 的保障以及中国轨道交通设备 产、学、研、用的整体实力,才使得空铁一体化立体交通的妄图 在湖湘大年夜 大年夜 地成为实际 。
  
  技能 指标赓续 优化
  
  三年来,负责运营的湖南磁浮公司赓续 优化各项技能 指标,在国内初次 建立 了较完美 的中低速磁浮运营、检修保护 体系 ,弥补 了国内自立 化商用磁浮车辆设计、制造 、应用 等空白;解决了沉降控制 、磁浮轨排及道岔建造、大年夜 大年夜 跨度桥梁F轨接头技能 难题,形成了中低速磁浮牵引供电体系 成套技能 ;开创 研发了中低速磁浮旗子 暗记 体系 的多传感器信息融合 测速定位和校准技能 ,并实现了中低速磁浮列车的主动 驾驶。
  
  据湖南磁浮公司董事长周晓明介绍,长沙磁浮快线运营三年来,已接待 39个国度 、52个城市的相干 代表团来访考察 。工程还获得第十六届中国土 木工 程詹天佑 奖、2018年至2019年度第一批国度 优质工程金质奖等荣誉 ,受到国际磁浮业界的高度承认 。湖南磁浮公司介入 编制了20余项中低速磁浮交通行业标准 规范。
  
  确保长沙磁浮快线安然 运营始终是湖南磁浮公司的重要 义务 。比如 ,积极推动 实施 安然 分娩 风险分级管控和隐患排查治理双重预防体系 培养 ,建立 起了自下而上、全员介入 、规范有效 的双重预防体系 ,并建立 起了周全 的应急治理 体系 ,打赢了春运、国庆等重要 时段大年夜 大年夜 客流攻坚战。同时,加强 安然 监管,制订 配套治理 轨制 ,赓续 开展针对性安然 培训教导 活动 ,营造了遵章守纪、比学赶超的优胜 企业安然 文化氛围 。
  
  今朝 ,中国各地正在加快 构造 磁浮交通。2017岁尾 ,北京首条中低速磁浮线路S1线开通试运营,广东首条中低速磁浮线——清远磁浮旅游专线开工培养 。长沙市拟在湘江新区筹划 磁浮交通圈,武汉市把两条中低速磁浮线列入轨道交通第四轮培养 筹划 。
  
  有望迎来家当 蓝海
  
  除了贸易 运营取得明显 成就 ,中国自立 磁浮的技能 改革 也在快速推动 ,形成了运营与科研“齐头并进”的可喜格局 。
  
  在中国商用磁浮1.0版列车研制和运营经验的根本 上,中车株机牵头,对车辆体系 集成、牵引、悬浮、受流、轻量化、制动等关键 技能 进行了立异 ,于2018年6月成功 研制出时速160公里的中国商用磁浮2.0版列车。
  
  中车株机磁浮研究 所所长佟来生介绍,中国商用磁浮2.0版具有多处立异 :这是世界首列短定子直线电机快速磁浮列车,牵引功率晋升 30%,悬浮才能 进步 6吨,采取 三节编组,最大年夜 大年夜 载客量晋升 至500人。
  
  与此同时,设计时速200公里的中国商用磁浮3.0版列车也在重要 研制傍边 ,筹划 2020岁首?年代 在中车株机下线。这款无人驾驶的磁浮列车,将弥补 全球该速度等级 磁浮交通体系 空白。
  
  佟来生介绍说,中国商用磁浮3.0版列车在技能 上有全新打破 ,采取 非接触感应供电代替 有接触供电轨,牵引电机从原有短定子异步电机变换为长定子同步电机。比较 1.0版,中国商用磁浮3.0版列车爬坡才能 晋升 40%,可以像“过山车”一样在100米内陡然爬升近4层楼高度。弯道许可 经由过程 速度晋升 15%以上,平均加快 度晋升 50%以上。
  
  中国商用磁浮3.0版列车下线后,将是中国自立 研发的最快时速商用磁浮列车,对中国轨道交通科技立异 与家当 成长 具有重大年夜 大年夜 引领示范意义。
  
  5月23日,我国时速600公里高速磁浮实验 样车在青岛下线。这标记 着我国在高速磁浮技能 范畴 实现重大年夜 大年夜 打破 。高速磁浮列车可以弥补 航空与高铁客运之间的不雅 光 速度空白,对于完美 我国立体高速客运交通网具有重大年夜 大年夜 的技能 和经济意义。
  
  “中国已控制 了商用磁浮列车体系 集成技能 与关键 核心 技能 ,建立 了从技能 研发、分娩 制造 、实验 验证到贸易 运营的完全 自立 常识 产权商用磁浮体系 ,有望迎来家当 蓝海。”中国工程院院士刘友梅说。(阳建)

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